Reino Unido: O líder sindical dos trabalhadores ferroviários, Mick Lynch, anuncia o fim de facto da ação industrial

O líder sindical dos trabalhadores ferroviários, marítimos e de transporte (RMT), Mick Lynch, anunciou o fim de facto da disputa de 18 meses entre os trabalhadores ferroviários para defender os seus salários e condições de trabalho.

40.000 membros do RMT manifestaram-se pela primeira vez em Junho passado contra os planos do governo de reduzir salários, minar as condições e despedir milhares de trabalhadores. Desde então, os trabalhadores ferroviários têm entrado em greve repetidamente, sendo as greves menos frequentes desde a viragem do ano. Apenas metade dos membros do RMT inicialmente envolvidos permanecem em disputa, uma vez que a liderança do sindicato vendeu 20.000 membros na Network Rail com um acordo podre abaixo da inflação em Março.

Na quinta-feira, antes dos dois dias de greve que ocorrerão no sábado, 26 de agosto e em 2 de setembro, Lynch escreveu em um briefing aos membros do RMT empregados nas empresas operadoras de trens (TOCs) da Grã-Bretanha que “o Comitê Executivo Nacional da União deu mais atenção a a disputa e delineamos as seguintes direções e objetivos para nossos negociadores”.

Estas incluíam: “Obter o compromisso de que as discussões com a RMT dentro das empresas, incluindo consultas e negociações formais, serão adiadas até que o resultado e a determinação da consulta sobre o encerramento das bilheteiras tenham sido fornecidos pelo Governo e, em qualquer caso, que estas as discussões não começarão antes de 1º de dezembro de 2023.” Com o actual mandato de seis meses do RMT a terminar em Novembro, mesmo que o sindicato convocasse uma nova votação antes dessa data, isso provavelmente significaria que qualquer nova acção industrial seria adiada até ao final do ano.

Provavelmente colocando qualquer nova ação industrial em segundo plano, supostamente até o próximo ano, o briefing acrescentou que o sindicato desejava: “Obter um compromisso de que, nesse ínterim, antes de 1º de dezembro de 2023, cada empresa operadora de trens fornecerá ao RMT por escrito , a sua agenda completa e detalhes das propostas de reforma da força de trabalho para todas as funções e níveis que pretendem aplicar nas suas organizações.”

Para garantir que nenhuma ação sindical possa ocorrer, já que a empresa terá tempo suficiente para elaborar suas “propostas de reforma da força de trabalho” (cortes nos salários, termos e condições, com o objetivo de aumentar a produtividade), o briefing acrescentou que o sindicato queria: “Para obter o compromisso de que as estruturas e processos de negociação coletiva existentes em cada empresa serão respeitados e integralmente respeitados, incluindo consulta e negociação conforme apropriado aos assuntos em questão e, se necessário, utilização de processos para evitar disputas.”

Em abril, o RMT assinou um processo de reforma da força de trabalho e resolução de disputas salariais como um grande passo para encerrar a disputa. Isto “abrange a reestruturação das estações, o comércio retalhista e a criação de uma nova função de estações multiqualificadas, bem como a restauração, administração e reorganizações da frota, juntamente com reformas específicas da força de trabalho…”

O processo especificou que “os TOCs e os representantes dos trabalhadores do conselho funcional” iriam “planear uma série de reuniões para se envolverem em discussões significativas sobre as propostas detalhadas de reforma da força de trabalho dentro de um prazo previsto de três meses”.

O procedimento para evitar disputas, aclamado por Lynch, faz parte de um acordo que permite um atraso de pelo menos três meses antes que qualquer ação industrial possa ser tomada. O documento afirma: “Após a conclusão do processo de encaminhamento e não tendo sido alcançado nenhum acordo, quando necessário, o procedimento de negociação coletiva será considerado esgotado. No esgotamento do procedimento de negociação coletiva AOD [Evitar Disputas], uma nova votação para ação coletiva poderá ser instigada. Antes de o TOC progredir com a implementação de quaisquer alterações específicas de grupo de classificação associadas ao AOD, haverá mais duas semanas para permitir um período de reflexão por ambas as partes.”

Não se deveria lutar por nenhuma exigência concreta de percentagem salarial, apenas por um compromisso vago: “Obter uma proposta salarial de 1 ano para todas as empresas cobrindo o ano 2022-2023, com uma base retroativa às datas de aniversário relevantes em 2022”. A única exigência face aos planos para eliminar milhares de postos de trabalho em toda a rede ferroviária era: “Obter uma garantia de não despedimentos obrigatórios”.