Pontiac

As autoridades de zoneamento de Detroit rejeitaram o apelo de uma empresa sediada em Pontiac para permitir a construção de uma instalação de mistura de asfalto no noroeste de Detroit.

O Departamento de Edifícios, Segurança, Engenharia e Meio Ambiente da cidade negou a proposta da Asphalt Specialists Inc. em novembro de construir uma instalação de 25 acres em 12155 Southfield Freeway, uma área ao sul da Interstate 96 perto de Borman Road que é zoneada para uso industrial intensivo. O advogado da empresa, Lawrence Walker, tentou na terça-feira anular a decisão, mas o Conselho de Apelações de Zoneamento votou por unanimidade para manter a decisão.

Mais:Proprietário de instalação de asfalto apela negação do projeto de Detroit em meio a controvérsia na comunidade

Walker disse ao conselho que o departamento de construção de Detroit e o Comitê de Revisão Industrial – um comitê consultivo do departamento de construção e do conselho que analisa, recomenda e investiga vários componentes do projeto –deveriam investigar vários aspectos, como os impactos ambientais e revisões do maquinário proposto.

“Não existem tais relatórios relativos ao Comitê de Revisão Industrial e sabemos disso porque os solicitamos”, disse Walker. "Eles não conseguiram fazer nenhuma investigação."

Walker, que solicitou a documentação da investigação, disse que de acordo com uma carta-resposta do departamento de construção, as autoridades municipais não forneceram nada por escrito. O Comitê de Revisão Industrial “depende apenas das informações enviadas pelo cliente”, leu Walker na carta-resposta.

"Bem, isso está errado. O Comitê de Revisão Industrial é obrigatoriamente obrigado a fazer uma investigação não apenas para informar você, mas para informar a cidade e não apenas confiar no que meu cliente fornece a eles", disse Walker, acrescentando que as autoridades municipais deveriam ter feito uma avaliação mais profunda do projeto.

No entanto, as autoridades disseram que o projeto não está de acordo com o plano diretor da cidade, que orienta os projetos na comunidade. A planejadora municipal Helen Sharpley disse que o departamento de planejamento e desenvolvimento recomendou a negação ao departamento de construção em novembro.

“A portaria de zoneamento permite um uso mais intensivo do que o recomendado pelo plano diretor. A designação atual do plano diretor é IL, ou industrial leve, que inclui áreas que geralmente consistem em usos industriais de baixa intensidade que têm efeitos indesejáveis ​​mínimos nas áreas residenciais ou comerciais adjacentes. usos da terra", disse Sharpley.

Mais:Os bairros minoritários mais pobres de Michigan tornam-se 'zonas de sacrifício' para o aumento da poluição

Os oponentes do projeto confundiram, no passado, o que seria uma instalação de mistura com uma usina ou fabricante de asfalto, o que envolveria operações de aquecimento mais intensas que liberariam partículas, segundo Walker. A instalação proposta teria, em vez disso, asfalto misturado e armazenado para ser entregue nos locais de trabalho.

A proposta do projeto detalhava o processo: os silos de alimentação fria seriam carregados a partir de pilhas de agregados no local e depois alimentados em um tambor de secagem por meio de um transportador.

O tambor de secagem teria em uma das extremidades um queimador de gás natural para secar o agregado e girar para misturar os componentes para formar o asfalto, conforme a proposta. O ar do tambor seria então exaurido para um filtro de manga, fluindo através de filtros, onde mais de 99,9% das partículas seriam removidas.

O ar filtrado sairia então “de uma chaminé com mais de 15 metros de altura” e as partículas capturadas seriam recicladas de volta ao tambor, de acordo com a proposta. Depois de misturado, o asfalto seria então enviado por esteira para silos para ser armazenado.

As áreas de carregamento para caminhões receberem e enviarem asfalto estariam abaixo dos silos. A área teria sido “cercada e canalizada” para atenuar os cheiros, mostra a proposta.

No entanto, operações como o queimador de gás e a proximidade do elevado tráfego de camiões aos residentes, especialmente devido às condições de saúde, foram uma preocupação para Nick Schroeck, reitor associado da Universidade de Detroit Mercy e especialista em direito ambiental.